从亚洲港口运送货物和货物

几乎所有经济领域固有的激烈市场竞争对承运人提出了很高的要求，并需要优化运输成本。根据货主的优先级和/或公司的战术任务，在各种物流方案列表中，您可以选择亚洲国家货物的空运、海运或铁路运输。

从东亚运送货物是 Hals Market 经纪和物流公司的优先活动之一。我们的海运物流是构建货物运输的最优模型，考虑到客户的价格、条款、安全和其他个性化要求。我们与中国、韩国、印度尼西亚和东南亚其他地区的可靠承包商合作，选择成本最低的运费。

如果客户的直接送货费率过高（无利可图），我们会提供多式联运模式，结合多种类型的车辆（空运、海运、汽车、铁路运输）。此外，在没有直接消息或需要优化交付时间的情况下，组合交付方案也很重要。在实施此类交付过程中，Hals Market 公司扮演一般运输运营商 (MTO) 的角色，控制每个阶段。

亚洲货物运往乌克兰境内的主要阶段主要包括海运。根据运输对象的性质，我们选择最有效的交付方式：

• 拼箱货物的集装箱运输：LCL（Less-than-container Load）
• 一个客户的集装箱运输：FCL（Full Container Load）
• 多式联运控制总操作员
• 滚装船的滚装运输
• 运送车辆、集装箱中的超大物品

开发路线和控制客户财产的移动是承运人的首要任务。反过来，最合适的出发点的选择取决于运输运营商合作伙伴网络的质量。为了尽可能优化成本，为客户节省不必要的物流成本，我们与东南亚多个海港的承包商建立了广泛的合作伙伴网络。

从中国、越南、韩国和日本发货

世界上大部分进口的中国商品都经过位于太平洋西海岸的上海港。世界上最大的港口提供集装箱、拼箱、散货、超大货物、滚装货物和其他类型的海上运输的国际航运。上海港是货物周转量世界领先者之一，与全球 500 个港口有着密切的贸易联系，是中国向乌克兰供应货物的战略枢纽。与中东和中亚国家的集装箱运输由中国东部山东省日照港的大型商业港口提供。

越南货物的进口主要由胡志明市港口网络西贡港提供。西贡位于越南最大的城市，是集装箱航运的战略枢纽。货物周转量位居全球30个最大的集装箱港口。西贡新港综合公司是越南最大集装箱码头的运营商。 2020年，西贡港完成30年的形成和发展阶段，竞争力显着增强，力争成为世界集装箱航运领域20强之一。

韩国货物通过韩国最大的物流枢纽，连接韩国通往世界的航线，以及世界第六大商业港口釜山港。港口管理公司的战略规划是到2025年实现货物周转量3000万标准箱（货车运力单位）。与中国、日本和美国的地理接近为大韩民国的海上首都提供了地缘政治和经济优势，以及釜山在世界各地的贸易枢纽的高度竞争力。位于东北亚中心的釜山交通物流枢纽，目前正承担着亚洲进口商品配送的重点任务。仁川港 – 一个带有闸门系统的人工港口；货物周转量（5600万吨/年）仅次于釜山。船闸系统允许您接收大排水量的远洋船舶 – 高达 5 万吨

来自日本的货物通过一个小岛国的众多海运枢纽进行，被4大洋和太平洋冲刷。大都会海洋枢纽 东京港位于东京湾（本州岛）的西北海岸。该设施分为多个区，每个区都有自己的方向——大井集装箱码头、晴海和丰洲外贸物流部门、品川外贸沿海货运部门和莱斯纳亚港。大阪港是仅次于首都东京的第二大港，位于本州岛的南部。神户港是大阪邮轮港口的一部分，双名神户（大阪）经常用于旅游路线。同时，神户是国际运输的主要中心，每年提供1.5亿吨的指标，占全国外贸营业额的30%。每年约有20%的外贸货物或1.3亿吨通过横滨港（主要是工程产品的出口）。九州岛上的北九州港是日本与所有岛屿和外界的纽带。北九州岛上有众多重工业和轻工业企业，是该国最大的物流和工业中心。名古屋港是伊势湾本州岛上的主要交通枢纽。水域面积允许同时为300艘船舶提供锚地，承载能力可达65吨。千叶港从事日本进口原材料的服务，以液体和散装货物的形式交付。< /p>

我们还组织从以下亚洲物流中心运输货物：

• 香港：香港港
• 台湾：吉隆港、高雄港
• 以色列：海法港
• 新加坡：新加坡港

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• 印度：纳瓦谢巴港
• 菲律宾：马尼拉港
• 斯里兰卡：科伦坡港
• 孟加拉国：吉大港港

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您是否需要国际海运领域的可靠合作伙伴？然后经纪和物流公司 Hals Market会选择最好的模式和路线！